受訪(fǎng)者供圖

2月28日，西安鐵路樞紐中的三座車(chē)站正式更名：隴海線(xiàn)西安西站更名為蓮湖站、西成線(xiàn)阿房宮站更名為西安西站、西康線(xiàn)西安南站更名為引鎮(zhèn)站。

這三座鐵路車(chē)站更名的消息早在2月初就已經(jīng)發(fā)布，當(dāng)時(shí)，消息一經(jīng)發(fā)布，就引發(fā)了熱議。消息之所以引發(fā)如此大的關(guān)注，不僅是因?yàn)楦能?chē)站數(shù)量較多，還因?yàn)榇蟊婈P(guān)注著西安經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

“更改三座車(chē)站站名，是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司立足陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際，進(jìn)一步完善西安鐵路樞紐的重要舉措?！比涨?，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司計(jì)統(tǒng)部副主任張毅說(shuō)。

站名精準(zhǔn)反映車(chē)站所在地指位性

據(jù)蓮湖站站長(zhǎng)李喜安介紹，更名為蓮湖站的隴海線(xiàn)西安西站，位于西安市蓮湖區(qū)，距離鐘樓直線(xiàn)距離僅3公里，于1953年建成、1956年正式投用，曾是西北地區(qū)吞吐量最大的綜合性貨運(yùn)站、全路五星級(jí)優(yōu)質(zhì)貨場(chǎng)。

近年來(lái)，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，西安城市發(fā)展空間不斷向四方拓展。特別是西咸新區(qū)設(shè)立，西安咸陽(yáng)加速一體化發(fā)展，西安城市發(fā)展空間向西拓展了幾十公里。原隴海線(xiàn)西安西站所處位置已成為西安市城區(qū)中心。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司車(chē)站管理辦法，車(chē)站站名應(yīng)反映車(chē)站所在地指位性。因此，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司將隴海線(xiàn)西安西站更名為蓮湖站。因同樣的原因，西成線(xiàn)阿房宮站同步更名為西安西站，西康線(xiàn)西安南站更名為引鎮(zhèn)站。

值得注意的是，西康線(xiàn)西安南站更名為引鎮(zhèn)站，除站名地域指位更精準(zhǔn)的原因外，還因?yàn)樗c規(guī)劃中的新西安南站重名。西康線(xiàn)西安南站位于西安市長(zhǎng)安區(qū)引鎮(zhèn)街道，是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司管轄內(nèi)西康鐵路線(xiàn)上的一個(gè)三等車(chē)站，主要辦理客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸和列車(chē)到發(fā)作業(yè)，目前圖定旅客列車(chē)有17趟，客流主要集中在內(nèi)蒙古、齊齊哈爾、昆山、安康、成都、武昌等方向。同時(shí)，該站目前也是西安周邊重要的砂石骨料卸車(chē)基地，年卸車(chē)量達(dá)253.3萬(wàn)噸。而新西安南站是2017年中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司及陜西省政府聯(lián)合下發(fā)的《西安鐵路樞紐規(guī)劃（2016—2030年）》中規(guī)劃的一座主要車(chē)站。

“更名后，三座車(chē)站好找易記，方便群眾出行，而且能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供更大助力?！敝袊?guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部客運(yùn)技術(shù)科科長(zhǎng)劉桐飛說(shuō)。

“五大”車(chē)站契合所在區(qū)域發(fā)展定位

此次三座鐵路車(chē)站更改站名后，西安鐵路樞紐“集齊”東、南、西、北、中五座車(chē)站，車(chē)站名稱(chēng)更加規(guī)整、統(tǒng)一，契合所在區(qū)域發(fā)展定位。

2023年西安市政府工作報(bào)告提出，西安將加快國(guó)家中心城市建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化城市空間布局，加快實(shí)施“南控、北跨、西融、東拓、中優(yōu)”戰(zhàn)略：向南，將嚴(yán)控生態(tài)紅線(xiàn)，協(xié)同建好秦嶺國(guó)家公園；向北，全面吹響城市“北跨”發(fā)展“集結(jié)號(hào)”，制定實(shí)施《西安市“北跨”發(fā)展行動(dòng)方案》；向西，縱深推進(jìn)西安咸陽(yáng)一體化發(fā)展，支持西咸新區(qū)創(chuàng)新城市發(fā)展方式；向東，聚力抓好高鐵東城片區(qū)規(guī)劃建設(shè)，打開(kāi)做靚城市“東大門(mén)”；同時(shí)，在中心城區(qū)，以文物保護(hù)為先，實(shí)施立體化、社會(huì)化、市場(chǎng)化改造優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)差別化發(fā)展，留住城市煙火氣。

西安鐵路樞紐中的“東南西北中”五座車(chē)站，正好標(biāo)注西安城市發(fā)展空間格局，契合區(qū)域發(fā)展定位：位于西安高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)的西安東站，正在如火如荼建設(shè)中，建成后將成為集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐；新西安南站正在規(guī)劃中；位于西咸新區(qū)灃東新城的西安西站（原西成線(xiàn)阿房宮站）已于2017年12月6日投入運(yùn)營(yíng)，近年來(lái)客流量隨西咸新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展而逐年增加；位于西安城區(qū)北部中軸線(xiàn)上的西安北站，是西北地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐，承擔(dān)鄭西高鐵、大西高鐵、西成高鐵、銀西高鐵等高鐵線(xiàn)路的運(yùn)輸任務(wù)，已成為帶動(dòng)西安城北區(qū)域發(fā)展的一張名片；位于城中的西安站（西安火車(chē)站）距離鐘樓不足3公里，建成投用80多年，是西安的標(biāo)志性建筑之一。

“經(jīng)過(guò)站改后，西安站與坐落在車(chē)站北邊的大明宮國(guó)家遺址公園、南邊的明城墻兩個(gè)景點(diǎn)融為一體，形成了獨(dú)特的‘站·宮·城’結(jié)構(gòu)，是許多游客喜歡的打卡地?！蔽靼舱究瓦\(yùn)車(chē)間主任張玉靜說(shuō)。

除五大車(chē)站外，西康線(xiàn)西安南站更名為引鎮(zhèn)站后，與長(zhǎng)安區(qū)引鎮(zhèn)街道的發(fā)展定位也更加契合。據(jù)了解，長(zhǎng)安區(qū)引鎮(zhèn)物流園區(qū)是長(zhǎng)安區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要板塊，也是目前西安南郊唯一具備公鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)的重要工業(yè)物流樞紐。西康線(xiàn)西安南站更名為引鎮(zhèn)站后，將為該物流園區(qū)的發(fā)展提供招商引資、貨物運(yùn)輸?shù)确矫娴闹Α?

“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)加速西安都市圈建設(shè)

“西安東站站內(nèi)將引入西安地鐵5號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)、21號(hào)線(xiàn)等城市軌道交通線(xiàn)路，并與西安市繞城高速、三環(huán)快速路、210國(guó)道等公路交通通道銜接?！敝袊?guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改指揮部總工程師馬永興說(shuō)，西安東站建成后，將成為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)3650萬(wàn)人次，為西安都市圈建設(shè)提供更大支撐。

都市圈也叫1小時(shí)通勤圈。加速建設(shè)西安都市圈，都市圈內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是基礎(chǔ)。西安都市圈地處我國(guó)“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局中陸橋通道橫軸和包昆通道縱軸的交匯處，規(guī)劃范圍包括西安市全域（含西咸新區(qū)），咸陽(yáng)市秦都區(qū)、渭城區(qū)、興平市、三原縣、涇陽(yáng)縣、禮泉縣、乾縣、武功縣，銅川市耀州區(qū)，渭南市臨渭區(qū)、華州區(qū)、富平縣，楊凌農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。按照規(guī)劃，到2025年，西安都市圈內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化、多層次、綜合立體交通網(wǎng)基本建成。到2035年，西安都市圈內(nèi)同城化、全域一體化基本實(shí)現(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，西安鐵路樞紐扮演著重要角色。根據(jù)《西安鐵路樞紐規(guī)劃（2016—2030年）》，西安鐵路樞紐將形成銜接包頭、太原、武漢、鄭州、重慶、成都、蘭州、銀川、合肥、侯馬、平?jīng)?1個(gè)方向，包西、大西、鄭西、西武、西渝、西成、西蘭、銀西高鐵以及既有隴海、包西、寧西、侯西、西平、西康、咸銅鐵路15條干線(xiàn)和西安至法門(mén)寺、韓城、潼關(guān)等關(guān)中城際鐵路引入的大型環(huán)形放射狀鐵路樞紐，客運(yùn)系統(tǒng)形成西安北站、西安站、西安東站、新西安南站和西安西站（原西成線(xiàn)阿房宮站）“四主一輔”布局，其中輔站為西安西站。

在這個(gè)大型環(huán)形放射狀鐵路樞紐中，東、西、南、北、中五座車(chē)站分工明確，各自承擔(dān)不同方向的高鐵、普鐵客運(yùn)任務(wù)，并且銜接西安都市圈內(nèi)軌道交通線(xiàn)路及公路交通通道，提速都市圈內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

“目前鄭西、西成、銀西等5條高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西延、西康、西十等4條高鐵正在加速建設(shè)，以西安為中心的‘米’字形高鐵路網(wǎng)主骨架已全面落地。”中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司建設(shè)部副主任付新元說(shuō)，“西安北站、西安東站、西安站等主要鐵路車(chē)站已接入或規(guī)劃接入西安市政交通線(xiàn)路，西安鐵路樞紐日益完善，都市圈內(nèi)群眾出行將更加快捷、便利。”

鏈接 | 西安“東南西北中”五座車(chē)站你了解多少？

西安東、南、西、北、中各有一個(gè)鐵路客運(yùn)車(chē)站。這5個(gè)車(chē)站怎么分工？哪個(gè)站場(chǎng)規(guī)模最大？哪個(gè)建站時(shí)間最早？跟著記者了解一下。

1.西安東站

西安東站位于西安市灞橋區(qū)，是西安鐵路樞紐“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)中的一個(gè)主站，于2022年11月30日開(kāi)工建設(shè)，主要承擔(dān)西渝高鐵、西十高鐵、西延高鐵以及既有西康鐵路等線(xiàn)路的運(yùn)輸任務(wù)，預(yù)留接入城際鐵路，建成后旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)3650萬(wàn)人次。

2.西安南站

2017年中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司及陜西省政府聯(lián)合下發(fā)的《西安鐵路樞紐規(guī)劃（2016—2030年）》，其中提出規(guī)劃建設(shè)西安南站，作為西安鐵路樞紐“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)中的一個(gè)主站，目前還在規(guī)劃中。

3.西安西站

西安西站就是原來(lái)的阿房宮站，位于西咸新區(qū)灃東新城，是西安鐵路樞紐“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)中的輔站，于2017年12月6日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，可容納1800余名旅客同時(shí)候車(chē)。

4.西安北站

西安北站是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主要節(jié)點(diǎn)車(chē)站，擁有中國(guó)編號(hào)最大的站臺(tái)，站房可容納1.3萬(wàn)名旅客同時(shí)候車(chē)，設(shè)18個(gè)站臺(tái)（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)+16個(gè)島式站臺(tái)）、34條到達(dá)出發(fā)線(xiàn)、34個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，是連接我國(guó)東西部的重要鐵路交通樞紐，也是西安鐵路樞紐“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)中的一個(gè)主站。

5.西安火車(chē)站

西安火車(chē)站目前站場(chǎng)規(guī)模為9臺(tái)18線(xiàn)，候車(chē)面積24969平方米，可容納1.6萬(wàn)人，應(yīng)急情況下可容納4.9萬(wàn)人，主要承擔(dān)既有隴海、包西、寧西、侯西、西平、西康、咸銅鐵路等普速鐵路線(xiàn)路的運(yùn)輸任務(wù)，已實(shí)現(xiàn)地鐵、公交、出租車(chē)與火車(chē)之間“零換乘”，年旅客發(fā)送能力達(dá)4800萬(wàn)人次，是西安鐵路樞紐“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)中的一個(gè)主站。（記者 楊曉梅）